Standard Gain Horn Antenna

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Standard gain horn antennas are used as calibration devices that measure the gain of other antennas.

These antennas are made up of a combination of a Waveguide to Coax Adapter and Standard Gain Horn with Waveguide Input. It is a kind of simple combination but with great care and attention to create an antenna with accurate and suitable specs.

FT-RF Standard gain horn antenna product series includes waveguide sizes WR28, WR42, WR51, WR62, WR75, WR90, WR112, WR137, WR159, WR187, WR229, WR284 and WR340, WR430, WR510, WR650, WR770, WR975, WR1150, WR1500, WR1800, WR2100, WR2300, with broadband waveguide horn antennas have frequency capabilities ranging from 320Mhz to 40 GHz depending on type and style. with the gain of 10dBi, 15dBi, 20dBi and 25dBi.

Standard Gain Horn Antenna Applications:

  • - Antenna measurement
  • - Radar Detection System
  • - Wireless Communication
  • - Spectrum Monitoring
  • - Electromagnetic interference Testing (EMI test)

記者李育道／台北報導

台灣高鐵公司今日與中華電信、中華電信、台灣大哥大、遠傳電信，啟動「高鐵2.0通訊品質升級計畫」，投入約20億元，在全線建置通訊設備，並已完成初步優化測試，下載速率最高可達500Mbps。（圖／記者李育道攝影）

高鐵全線350公里、行經52處隧道與地下段，車廂內訊號長年不穩，成為旅客最有感痛點之一，不少民眾在車上滑手機、看影片經常遇到卡頓甚至斷訊。為解決問題，台灣高鐵今（25）日宣布攜手中華電信、台灣大哥大、遠傳電信，啟動「高鐵2.0通訊品質升級計畫」，三大電信將投入約20億元，在全線建置通訊設備，並已完成初步優化測試，下載速率最高可達500Mbps。

陳世凱指出，高鐵將在2027年迎來通車20周年，未來除了導入新車外，也將同步完成通訊升級，「不只是速度與時間的便利，還要讓民眾在車上享有通訊的便利。（圖／記者李育道攝影）

交通部長陳世凱致詞表示，相關改善計畫從討論到拍板僅花約半年時間，「速度跟高鐵一樣快」，三大電信業者願意跨公司合作，是台灣交通與通訊整合的重要里程碑。他指出，高鐵將在2027年迎來通車20周年，未來除了導入新車外，也將同步完成通訊升級，「不只是速度與時間的便利，還要讓民眾在車上享有通訊的便利」。

broadband waveguide horn antennas have frequency capabilities ranging from 320Mhz to 40 GHz depending on type and style. with the gain of 10dBi, 15dBi, 20dBi and 25dBi.陳世凱進一步指出，過去近20年，高鐵已累計載運超過10億人次，但多數旅客對於車上訊號品質都有共同感受，「訊號沒有很好、速度也不夠快」。此次三大電信攜手合作，預計在高鐵全線建置約2200套射頻放大設備，未來乘客不需再比較電信業者，「每一家都收得到」，在車上即可即時上網、觀看影音，達到「不斷線也不斷連」的使用體驗。

台灣高鐵公司董事長史哲指出，未來不只是讓旅客「搭得快」，也要讓旅客在車上能夠順暢上網、追劇、工作，補足過去在隧道與高速行駛環境下訊號不足的問題。。（圖／記者李育道攝影）

台灣高鐵董事長史哲則表示，高鐵長期以來提供的是速度與準點服務，但隨著旅客使用習慣改變，行動通訊已成為旅途中不可或缺的一環，此次通訊升級是高鐵2.0的重要基礎工程之一。他指出，未來不只是讓旅客「搭得快」，也要讓旅客在車上能夠順暢上網、追劇、工作，補足過去在隧道與高速行駛環境下訊號不足的問題。

史哲也提到，本次計畫由高鐵提供場域與電力支援，三大電信業者負責設備建置與優化，透過跨業整合方式推動，期望在最短時間內提升整體通訊品質，讓旅客在不同電信系統下都能享有穩定連線體驗。

根據實測數據，訊號強度由原本約-95dBm提升至-83dBm，收訊穩定度明顯改善。（圖／高鐵提供）

高鐵今日與中華電信董事長簡志誠、台灣大哥大總經理林之晨及遠傳電信總經理井琪共同簽署合作備忘錄，在交通部見證下啟動計畫。四方將分工合作，優先針對通訊品質較弱區段進行改善，再逐步擴展至全線。

高鐵表示，第二階段將鎖定2026年重點區域，優先升級南港至板橋地下段及沿線連續隧道群，涵蓋南港台北、台北板橋地下段、迴龍桃園、洽水寶山、西湖通霄、神岡等6區段，共29座隧道、約39公里，占整體約57%。（圖／高鐵提供）

在實際改善成果方面，高鐵已於台北板橋隧道段完成示範區優化，涵蓋里程TK8+700至TK10+200，長度約1.5公里，並在東、西正線6處更新為36組RRH設備，工程已於2026年2月13日完工。根據實測數據，訊號強度由原本約-95dBm提升至-83dBm，收訊穩定度明顯改善。

第三階段則預計於2027年全面完成升級，擴及桃園站地下段、湖口、新苗、通霄、造橋、彰化等區段，共23座隧道、約29公里，並延伸至雲林、嘉義、台南等開放路段，全線通訊品質將同步提升。（圖／高鐵提供）

同時，在傳輸效能上也有顯著提升，下載速率最高可達500Mbps，上傳速率達50Mbps，無論是影音串流、視訊通話或即時通訊，都可在車上順暢進行。高鐵表示，第二階段將鎖定2026年重點區域，優先升級南港至板橋地下段及沿線連續隧道群，涵蓋南港台北、台北板橋地下段、迴龍桃園、洽水寶山、西湖通霄、神岡等6區段，共29座隧道、約39公里，占整體約57%；第三階段則預計於2027年全面完成升級，擴及桃園站地下段、湖口、新苗、通霄、造橋、彰化等區段，共23座隧道、約29公里，並延伸至雲林、嘉義、台南等開放路段，全線通訊品質將同步提升。



本文引用自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1812534
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